Вопросы новичков

[OpsSt]

Только из самого Миража.
Это специально так задумано у всех производителей во всех охранных приборах.

Спасибо, Рустам! Но у Миража ведь нет кнопок. Например, Мираж gsm m8-03, там только индикация.Тогда какие есть варианты? Подключать комп через интерфейс, делать рестарт, сбрасывать питание или просто звонить в ПЦН?

[Рустам]

Подключать комп через интерфейс, делать рестарт, сбрасывать питание

На все эти действия ПЦН охранного прибора высылает ГБР хватать вредителей. Единственно правильный вариант - звонить на ПЦН.

[OpsSt]

На все эти действия ПЦН охранного прибора высылает ГБР хватать вредителей. Единственно правильный вариант - звонить на ПЦН.

Хм... Сложно представляю, как все это работает. Вот, например, срабатывает пожарный шлейф. Мираж фиксирует тревожное сообщение и отправляет его на ПЦН. Но в дальнейшем выясняется, что тревога ложная. Устраняется неисправность и шлейф вновь имеет нужное сопротивление. Затем с ПЦН на Мираж поступает некий зашифрованный сигнал и происходит перевзятие шлейфа. Это хоть приблизительно так? То есть получается, что взятие и снятие ШС на Мираже можно делать только через GSM, зная определенный код?

[Рустам]

Логика взята с охранных систем. При проникновении на объект должен быть сформирован сигнал "тревога" на ПЦН и в дальнейшем из самого объекта даже технически грамотный злоумышленник не должен иметь возможности сбросить эту тревогу. Возможность её сбрасывать должен иметь только сам ПЦН.

[OpsSt]

Логика взята с охранных систем. При проникновении на объект должен быть сформирован сигнал "тревога" на ПЦН и в дальнейшем из самого объекта даже технически грамотный злоумышленник не должен иметь возможности сбросить эту тревогу. Возможность её сбрасывать должен иметь только сам ПЦН.

Уяснил. Спасибо!

[OpsSt]

Здравствуйте! Такая ситуация. Например, один ДИП неисправен и требует замены, но в данный момент нового нет в наличии. В аналоговой системе можно просто снять неисправный датчик, скрутить провода и шлейф восстановится. А как быть в адресной системе? Если снять ДИП, то КДЛ будет выдавать неисправность - потеря связи с датчиком. Можно ли через пульт С2000м отключить контроль за ним?

[Рустам]

Сигнал "пожар" имеет приоритет над сигналом "неисправность". Ничего не трогаете, в случае сработки раздел мигающий неисправность сам перейдёт в индикацию пожара. А если убрать сигнал неисправность, то никто ничего не станет заменять, даже когда новый ДИП будет в наличии.

[OpsSt]

Сигнал "пожар" имеет приоритет над сигналом "неисправность". Ничего не трогаете, в случае сработки раздел мигающий неисправность сам перейдёт в индикацию пожара. А если убрать сигнал неисправность, то никто ничего не станет заменять, даже когда новый ДИП будет в наличии.

Проблема вот в чем. Когда датчик неисправен или с ним потеряна связь, то СП блок разрывает шлейф контроллера, который передает сигнал на ПЦН. То есть пожарка будет в тревоге до тех пор, пока не восстановишь этот датчик. Нужно как-то сделать так, чтобы без одного ДИПа временно всё работало)

[Рустам]

Проблема вот в чем. Когда датчик неисправен или с ним потеряна связь, то СП блок разрывает шлейф контроллера, который передает сигнал на ПЦН. То есть пожарка будет в тревоге до тех пор, пока не восстановишь этот датчик. Нужно как-то сделать так, чтобы без одного ДИПа временно всё работало)

Что-то неправильно. На ПЦН должны передаваться или раздельно сигнал "пожар" и сигнал "неисправность", или только один сигнал "пожар". Но в принципе не должно быть такого, что бы при неисправности передавался сигнал "пожар". Если у Вас при неисправности передаётся пожар, то нужно исправить настройку пульта С2000-М, может на это реле у Вас настроена программа управления "ПЦН" вместо программы "пожарный ПЦН". А если у Вас раздельные сигналы и "пожарка будет в тревоге" - это Вы имеете в виду передачу сигнала "неисправность", то это правильно и всё так и должно быть, ведь система действительно неисправна.

[OpsSt]

Проблема вот в чем. Когда датчик неисправен или с ним потеряна связь, то СП блок разрывает шлейф контроллера, который передает сигнал на ПЦН. То есть пожарка будет в тревоге до тех пор, пока не восстановишь этот датчик. Нужно как-то сделать так, чтобы без одного ДИПа временно всё работало)

Что-то неправильно. На ПЦН должны передаваться или раздельно сигнал "пожар" и сигнал "неисправность", или только один сигнал "пожар". Но в принципе не должно быть такого, что бы при неисправности передавался сигнал "пожар". Если у Вас при неисправности передаётся пожар, то нужно исправить настройку пульта С2000-М, может на это реле у Вас настроена программа управления "ПЦН" вместо программы "пожарный ПЦН". А если у Вас раздельные сигналы и "пожарка будет в тревоге" - это Вы имеете в виду передачу сигнала "неисправность", то это правильно и всё так и должно быть, ведь система действительно неисправна.

Рустам, возможно, задам глупый вопрос, но всё же. Как на ПЦН могут передаваться раздельные сигналы - пожар или неисправность, если в обоих случаях реле просто размыкает шлейф Контроллера, который передает сигнал на ПЦН. То есть имеется один адресный шлейф с ДИПами. Если с этим шлейфом что-то не так (сработка, КЗ или обрыв), то КДЛ просто даёт команду СП блоку. СП разрывает цепь, а именно шлейф, который идёт на Мираж. На Мираже данный шлейф отвечает за ПС. Затем поступает сигнал на ПЦН. Может быть, так сделано неправильно...
А вообще, какие есть варианты, чтобы было правильно? То есть, как в этом случае сделать так, чтобы Мираж отличал неисправность от пожара? В аналоговой системе можно просто шлейф напрямую к нему подцепить, но как быть в адресной системе, ведь тут шлейф только КДЛ контролирует?

[GenaSPB]

А вообще, какие есть варианты, чтобы было правильно?

Два реле. Или хотя-бы с этого убрать неисправности. Иначе это дурь, бегать по неисправностям. Тем более что в ДПЛС, если его не правильно построили, можно таких ошибок нахватать, что сами болидовцы не могут объяснить их значение.

[OpsSt]

Два реле. Или хотя-бы с этого убрать неисправности. Иначе это дурь, бегать по неисправностям. Тем более что в ДПЛС, если его не правильно построили, можно таких ошибок нахватать, что сами болидовцы не могут объяснить их значение.

То есть, первое реле будет замыкать шлейф на Мираже при сработка датчика, а второе наоборот разрывать тот же самый шлейф при неисправности? А Мираж, уже в зависимости от КЗ или обрыва шлейфа, отправит соответствующий сигал.