Существуют ли сврехчувствительные камеры?

[ALEX_SE]

Фон будет белым кстати при ИК. Может реально слиться.

[GenaSPB]

Ерунду придумали. Кол-во еще реально посчитать, сам считал, а марку на половине, при самом удачном раскладе, не узнаете. Самого его утомит это занятие после первой же фуры. Можете ради эксперимента одну фуру разгрузить под фотоаппарат, приблизительно с места установки камеры. Дать эти снимки директору склеив из них фильм. Пусть потом скажет сколько и какой резины было выгружено. Больше бредовых идей от него не получите.

[kROOT]

во-во, проще перед выгрузкой из фуры один человек будет клеить разноцветный скотч, на каждую модель свой цвет.
и при обработки-поиске при выдачи будет легче ориентироваться.

[Sergiodemaster]

во-во, проще перед выгрузкой из фуры один человек будет клеить разноцветный скотч, на каждую модель свой цвет.
и при обработки-поиске при выдачи будет легче ориентироваться.

я так понимаю, у ТС задача стоит в том, что нерадивые сотрудники при отпуске-приемке подменяют резину.
для выявления таких косяков гениальный директор придумал эту затею.

в таких случаях комплекс борьбы больше административный:

при приемке товар выгружается в зону выгрузки, находящуюся у склада/внутри у ворот склада
кладовщик подсчитывает позиции согласно накладной
у разгрузочного дока/ворот склада стоят камеры. количество подбирается таким образом, чтоб был виден путь перемещения товара от фуры до зоны выгрузки.
если есть док-шелдер/штатное место фуры, то можно повесить камеру, чтоб было видно внутреннее пространство фуры.

по окончании приемке и в случае разногласий по позициям поднимается архив, на котором видно наличие/отсутствие "левых" перемещений товара. после подписи накладной кладовщик/приемщик считается материально ответственным за товар.

на отгрузку, если она мелкая или средняя, варианты только как вам уже предложили с окном выдачи/конкретной зоной прокатки покрышки. Ну и как всегда, введение отгрузочной ведомости (если есть экпедиторы), по которой сверяется соответствие загруженного товара на доставку, после подписи материально ответсвенным считается экспедитор.

это СТАНДАРТНЫЕ методы борьбы с косяками на складах. Чем больше будете измудряться (с установкой камер, чтоб читать надписи на покрышках и проч.), тем больший геморрой себе наживете