Паромная переправа

[mass]

Приветствую форумчане!
Знакомый обратился с интересной задачей, которую хочу обсудить здесь, дабы реализовать задуманное грамотно, и без сюрпризов. Надеюсь на ваш опыт и смекалку

Нужно организовать систему видеонаблюдения на паромной переправе. Вопросов по оборудованию нет, а вот по монтажу достаточно. Задачи: считать количество машин и караулить солярку . Вопросы:

1. Вибрация. При работе 2 дизельных двигателей на судне ощущается нехилая вибрация, с ней однозначно нужно бороться. Ниже на картинке попытался изложить свою мысль под названием "виброустойчивый шкаф" Принцип такой: шкаф визит на мягких пружинах, а чтоб не болтался как маятник, между стеной и шкафом установить поролоновые вставки. Если у кого нибудь есть опыт, или практика, буду рад! Еще: как поведут себя камеры при вибрации? Их тоже наверно не нужно жестко крепить к корпусу судна?

2. Электричество. На судне есть сеть 220 В, питание берется от 2 аккумуляторов по 190 А/ч, но эти аккумы заряжаются по мере "истощения" обычным зарядным устройством, так как на борту нет генератора, который бы во время работы двигателей заряжал их. Аккумы используются для питания бортовых приборов и освещения. Во время стоянки питание на паром подается с берега.
Решено, что требуется 2-3 часа бесперебойной работы видеосистемы, состоящей из видеорегистратора с hdd, 3-4 видеокамер, wi-fi роутера.
Думаю использовать для этого автомобильный аккумулятор, и импульсное зарядное устройство, которое будет "следить" за состоянием аккума и вовремя его подзаряжать. Этот вопрос для меня новый, могу ошибаться. Во первых мне кажется что 220 В на судне могут быть и 240... и 190... во-вторых, выдержит ли З/У такой режим работы(с апреля по ноябрь)? В-третьих я вообще если честно плохо себе представляю это...

3. Передача данных. Просматривать видеоархивы нужно ежедневно, удаленно. Для передачи данных есть билайн, и (сейчас эта возможность выясняется) adsl. На берегу спасательный пост, там скорее всего тоже будет установлен видеорегистратор и камеры. На посту установить точку доступа wifi, на судне wifi клиент. Получится ли организовать локальную сеть? На посту можно установить направленную антенну вместо штатной у роутера, чтоб маршрут парома покрыть сигналом, а вот на пароме направленной антенны не получится, ибо он курсирует с разворотом, поэтому всенаправленная. Будет ли работать это хозяйство на расстоянии максимум в 300 метров, в возможный туман?
И еще: можно ли воспроизводить синхронно видеоархив в одной CMS с разных видеорегистраторов?

Буду рад любым комментариям, советам и просто мыслям! Не проходите мимо)

С меня фото проделанной работы!

[Sergiodemaster]

4 камеры на паром... офигеть... Двух не хватит встречно? одну на нос - назад, другую на корму - вперед?

Борьба с вибрацией.... Сразу видно знатного... слесаря У вас паром курсирует по одному "маршруту"? Если да, и вас так сильно беспокоит вибрация - ставьте на паром IP камеры, а NVR на пост. Соединяете паром и пост wifi мостом на двух nanostation loco m5 и все.
ADSL для просмотра будет тяжко - в лучшем случае одна камера и в хреновом качестве. Билайн (как и другой оператор) - не лучше.
И объясните, как вы собираетесь ежедневно просматривать запись с камер за весь день? У вас будет специальный оператор для этого?

[mass]

Просмотр записей как и расписание парома будет осуществляться раз в час. Этой задачей нагрузят кого нибудь из женского персонала, вместо чаепития.
Указанные nanostation loco m5 при развороте парома потеряют связь (?), можно использовать одну nanostation loco m5 на посту, а на пароме всенаправленную антенну?

Думаю 1 кадр в секунду будет достаточно для подстчета машин. Изображение со всех камер не требуется.
А по поводу количества камер - машинное отделение 2 камеры(экономия солярки),1 капитанская рубка,1 палуба.

[GenaSPB]

Wi-Fi работать будет, только не на ьбычных роутерах, а на внешних направленной и круговой точках доступа. Вместо колхоза с вибропрокладками лучше побортться с вибрацией дизелей. Форсунки почистить, поменять, подушки поменять. Польза от этого будет многим больше.

[mass]

лучше побортться с вибрацией дизелей. Форсунки почистить, поменять, подушки поменять.

Бороться с вибрацией на посудине которой уже пятый десяток лет никто не будет, да и вряд ли можно заставить в унисон петь 2 8-циллиндровых мотора.

Наличие своего видеоархива на судне оправдано стабильностью записи. В случае с ip камерами рухнет мост, пропадет пинг, или еще какого черта не случится, и все... нет картинки. Ехать восстанавливать за 40 км не наездишься.

[kROOT]

как рухнет, так и поднимется, если будет совсем зависать, поставить приблуду, которая будет периодически рестартовать.
объект не такой уж и серьезный, чтобы иметь гарантированные 100% записи.
вообще, самый главный фактор на подобных объектах, это психологический, сотрудники будут знать, что их записывают и начнут правильно работать.
я тоже считаю, что запись надо вести на берегу в теплом помещении без всяких вибраций и со стабильным питанием.
а камеры на судне питать от обычного БП с аккумулятором, на берегу направленная антенна с мощной точкой, а на судне возможно хватит более простой точки типа D-Link DAP.

[SergeyA]

А для подсчета машин не хватит одной камеры на берегу?

[Dimitron7]

На мой не профессиональный взгляд вам нафиг не нужна запись всей переправы. Или у Вас количество машин с момента погрузки до момента выгрузки меняется? Поставить одну камеру на причале, так, что бы захватить весь паром, или камеру на въезд и выезд с парома, пусть считают. Я думаю будет достаточно. Вопрос с салярой решается вообще административными методами.

О, пока писАл, SergeyA предложил ту же мыслю.

[GenaSPB]

Да там соляру возможно и не тырят, а если и тырят то такую малость по сравнению с тем сколько жрут неправильно работающие дизеля. 8 горшковый дизель намнооо проще заставить работать ровно нежели 3-Х горшковый. Я обслуживал 3 горшковые перкинсы, ни чего достаточно роано работали.

[mass]

В рубке капитана положена камера по предписанию, отсюда и необходимость камеры на борту. Считать машины будет камера с берега. Ну и если убудет в баке 1 из 14 тонн соляры, тоже не заметно... , можно сказать "движок затроил ". Но факты хищения топлива были установлены неоднократно. Понятно что камерой соляру не спасешь, но все же.....

самый главный фактор на подобных объектах, это психологический, сотрудники будут знать, что их записывают и начнут правильно работать

Размышляю и параллельно сравниваю по цене решения аналоговые и IP. Но в IP все таки смущает меня вероятность перебоев в работе.... Оперативно исправить ситуацию не получится. Надо чтоб было НАДЕЖНО.


PS. Деревенские жители вряд ли подорвуться настраивать движки на ровную работу, чтоб камеры и регистратор не пострадал)

[GenaSPB]

Деревенских и не надо подрывать. Вы установщик систем или человек имеющий отношение к этому парому? Если инсталятор, тогда понятно ставьте и зарабатывайте денег. Если есть заинтересованость в экономии солярки и достоверности сведений о кол-ве перевезенного транспорта, тогда камера на берегу и регулировка работы, ремонт дизелей. Хищения с соляркой пресекмются легко. Это ведь не машина которая не известно где и как ездит, это паром ходчщий по строгому маршруту, поэтому достаточно один раз покататься денек на пароме и выяснить сколько ест по факту. Далее выдаем определенную долю горючего на день, неделю или как там принято. А плохо работающий дизпль может есть в двое больше солярки чем надо. Дальше математика и Вы поймете что ремонт в плоть до замены окупит себя за весьма не большой период времени. Литров 40 небось за день уходит?

[Sergiodemaster]

Чем ненадежны IP камеры? Если только совсем брак попадется, или версия с кривой прошивкой. Ну или лот за 2 бакса купить

Я почему то думал, что паром просто вперед назад мотается, без разворота. Если так - то на пароме ставьте всенаправленную антенну из семейства ubiquity - всяко лучше аналогичных моделей длинков и прочих.

Итого - одну (ну или две) камеру на паром для контроля порядка, одну камеру на пост для подсчета машин.
Можно еще заколхозить сигнализацию gsm для контроля слива топлива. Только я устройство системы питания двигателей парома не знаю - куда можно прилепить